Dino 246 GT - 1970
Fahrzeugdaten
Baujahr: 1970
Modell: 246 GT L-Serie
Motor: 2,4L
Getriebe: 5-Gang Schaltgetriebe
Interieur: Individual Fertigung in Echtleder
Farbe: Schwarz Uni Hochglanz
Insiderwissen:
Der Dino 246 ist ein von 1969 bis 1974 hergestellter Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Ferrari. Die Karosserie entwarf Aldo Brovarone für Pininfarina.
Da der Wagen statt des für Ferrari typischen Zwölfzylindermotors einen V6-Motor hat, wurde er nicht als Ferrari, sondern unter der Marke Dino verkauft, die nach dem Rufnamen von Enzo Ferraris Sohn Alfredo Ferrari benannt ist. Ein Dino trägt im Originalzustand weder das Ferrari-Logo noch den Ferrari-Schriftzug. Der Dino hat ein eigenes Emblem, das den Namen Dino in blauer Schrift auf gelbem Hintergrund zeigt.
Kurzbeschreibung:
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Das Fahrzeug wurde 2020 nach einer abgebrochenen Restaurierung an Christian Abt Classic übergeben
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Der Dino wurde komplett zerlegt, die GFK-Teile entfernt, und die Karosserie im Tauchbad entlackt
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eine umfangreiche und zeitintensive Vollrestauration wurde durchgeführt, um einen neuwertigen Zustand zu erreichen
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Sämtliche Anbauteile des Fahrzeugs wie Fahrwerk, Bremsanlage, Elektrik und Interieur sind neu oder wurden aufwändig aufgearbeitet
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Fahrzeug wurde nach Kundenwunsch in Schwarz Uni Hochglanz lackiert und die ursprüngliche Lederausstattung neu angefertigt
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Fertiggestellt Juli 2023
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Abschließend wurde eine TÜV-Vollabnahme, ein H-Gutachten, sowie ein Wertgutachten mit Note 1 erteilt
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Über den gesamten Ablauf der Restauration wurde eine umfangreiche Foto-Dokumentation erstellt
Restaurationsübersicht
Karosserie
Das Fahrzeug wurde als Rohkarosse angeliefert und alle Anbauteile waren in 2 großen Holzkisten untergebracht. Nachdem die Karosse im Tauchbad entlackt wurde, kam der Allgemein sehr desolate Zustand zum Vorschein. Massive Rostschäden zogen sich durch das komplette Fahrzeug. Ebenso kamen mehrere vertuschte Unfallschäden zum Vorschein. Da es keine Reparaturbleche gibt, mussten all diese individuell von Hand gefertigt werden. Zusätzlich wurden Spritzwand und Kofferraum verstärkt und die GFK-Verkleidungen in Aluminium nachgefertigt. Alle weiteren GFK-Teile wurden neu angepasst, lackiert und verklebt/vernietet. Um den Gebrauch von Spachtel auf ein Minimum zu reduzieren, wurde die Karosserie aufwändig mit Zinn geglättet. Lackiert wurde in Schwarz Uni. Abschließend der Lack geschliffen und auf Hochglanz poliert.
Interieur
Das Interieur wurde komplett neu in Leder angefertigt, einige Fehlteile wurden von uns von Hand nachgefertigt. Andere Teile sowie Verkleidungen mussten aufwändig angepasst werden. Das Armaturenbrett wurde wie Original in Mouse Hair bezogen. Eine besondere Herausforderung war die Aufbereitung des Lenkrads.
Elektrik
Der Hauptkabelbaum war in einem relativ schlechten Allgemeinzustand. Viele Kabel wurden ersetzt und zum Teil wurden die Kabelquerschnitte angepasst, um diese zu entlasten. Kabelschuhe und Stecker wurden ausnahmslos ersetzt und teils geändert/optimiert. Die Lichtmaschine wurde durch eine mit internen Regler ersetzt. Das Dinoplex-Steuergerät wurde aufbereitet, jedoch aber nur als Attrappe montiert. Die Zündung übernimmt stattdessen ein moderner kontaktloser und frei programmierbarer Zündverteiler.
Motor und Getriebe
Motor und Getriebe wurden bei uns im Hause komplett revidiert, viele Teile wurden exklusiv für uns gefertigt. Die Schwungscheibe wurde etwas im Gewicht reduziert und genauso wie die Kurbelwelle feingewuchtet. Verschleißteile wurden ausnahmslos ersetzt. Der Originale und sehr anfällige Wasser-Ölkühler wurde durch einen Luft-Ölkühler ersetzt. Die Abgasanlage wurde komplett mit einem Kevlar-Aramidband isoliert. Auch ein verstärktes Kupplungsseil wurde verbaut.
Fahrwerk
Alle Achsteile wurden gestrahlt und neu kunststoffbeschichtet. Fahrwerkslager wurden ausnahmslos durch PU-Lager ersetzt und alle Original-Fahrwerksschrauben neu verzinkt.
Die Stoßdämpfer/Federn haben wir bei Bilstein mit moderner Technik und Abstimmung neu anfertigen lassen. Damit konnte ebenfalls eine Gewichtsersparnis von etwa 20kg erreicht werden
Die Lenkung wurde vollständig revidiert und alle Verschleißteile ersetzt.
Für ein sportlicheres Fahrverhalten wurde ein 16” Campagnolo Radsatz vom Ferrari 308 montiert.
Bremsanlagen
Die originale Bremsanlage wurde revidiert, Bremsleitungen neu von Hand gefertigt und der Bremskraftverstärker neu abgedichtet und mit neuer Membran versehen. Seilzug für die Handbremse wurde optimiert.
